Технологии TECH-RUSSIA в видео-формате - Ремонт прямых проколов покрышек с помощью универсальных грибков TECH 250UL и 251UL

Представляем вашему вниманию серию технологических видео по применению материалов TECH для шиномонтажа.

Второй ролик - о ремонте прямых проколов покрышек с помощью универсальных грибков TECH 250UL и 251UL:

Ремонт проколов шин грибком – распространенная операция в шиномонтажных участках. В ролике показана правильная последовательность ремонта при установке грибков 250UL или 251UL на радиальную легковую покрышку. Ремонтировать шины грибком ТЕСН просто и удобно. Шляпка и ножка покрыты особым слоем резины, что позволяет им идеально вулканизироваться в покрышке.

Материалы и инструменты, которые используются в процессе ремонта:

• Грибки.
• Клей TECH для "холодной" и "горячей" вулканизации.
• Герметик бескамерного слоя.
• Защитные очки.
• Набор карбидных расточек. 
• Атомайзер.
• Чистящая жидкость TECH Rub-O-Matic.
• Концентрат TECH-CHEK для определения утечки воздуха из проколов.
• Восковой мел.
• Скребок.
• Раскатка.
• Спиральное шило.
• Гибкий нож.
• Низкооборотистая дрель с быстроразъемным патроном. 
• Абразивная полусфера.
• Проволочная щётка.
• Пылесос.

Первый шаг – тщательный осмотр шины, который гарантирует качественный ремонт покрышки. Определяем наличие возможности ремонта или, наоборот, ее отсутствие, если шина использовалась при низком давлении либо есть другие повреждения слишком большого размера. Определив место повреждения, отмечаем его маркировочным мелком с внешней и с внутренней стороны. После осмотра удаляем предмет, вызвавший повреждение.

С помощью спирального шила определяем угол повреждения и диаметр прокола. Если угол превышает 35°, то необходимо использовать двойной метод с помощью ножки грибка и заплаты, так как на установленный грибок будет действовать сила, отрывающая шляпку грибка от ножки.

В рассматриваемом случае угла нет, а в повреждение входит только верхняя часть спирального шила. Поэтому выбираем подходящую по размеру карбидную фрезу 270. Повреждение на нашей шине имеет диаметр примерно 5 мм – поэтому возьмем грибок 250UL.

Наносим обезжиривающую жидкость RUB-O-MATIC с помощью атомайзера. Атомайзер позволяет равномерно распылить чистящую жидкость на область ремонта и повреждения изнутри покрышки. С помощью скребка очищаем всю поверхность повреждения. Повторяем эту операцию три раза, чтобы гарантировать полное удаление грязи и смазки. Также убеждаемся в чистоте области вокруг повреждения. Можно использовать чистую ткань, не содержащую ворс, чтобы не было пыли.

Важно! Поверхность должна быть чистой. Это предотвратит загрязнение шлифовального шейма во время механической обработки.

Выбираем карбидную фрезу 270 диаметром 6 мм, которая идеально калибрует прокол (повреждение) для установки грибка. Карбидная фреза снабжена специальным адаптером для установки на низкооборотистую пневмодрель с высоким крутящим моментом. Обязательно используем при работе защитные очки. Начинаем обработку прокола с внутренней стороны шины. Используемая дрель оборудована реверсом, а скорость вращения составляет 500 оборотов в минуту. Включаем вращение дрели по часовой стрелке и следуем углу повреждения. Повторяем эту процедуру как минимум три раза.

Важно! Нельзя использовать дрель со скоростью вращения больше 1200 оборотов в минуту. Это может значительно увеличить место повреждения. Повторяем процедуру и с внешней стороны шины, чтобы обеспечить качественную предварительную обработку повреждения.

Берем маркировочный мелок и ранее подобранный грибок 250UL. Совмещаем центр грибка с центром повреждения с внутренней стороны шины и обводим его с помощью маркировочного мелка на расстоянии примерно 15 мм от края. Очищаем пылесосом внешнюю и внутреннюю стороны области повреждения.

Дальше следует механическая обработка. Она необходима для удаления внутреннего бутилового слоя шины. Используя шлифовальную полусферу с зернистостью 230 и низкооборотистую дрель, обрабатываем отмеченную область. При этом двигаемся справа налево и сверху вниз. Скорость вращения дрели выставляем не более 4000 оборотов в минуту. Дальнейшую обработку камеры проводим с помощью мягкой проволочной щетки. Скорость вращения дрели при обработке щеткой выставляем такую же, 4000 оборотов в минуту. Движение – аналогичное, справа налево. Механическая обработка гарантирует качественную очистку места повреждения, создавая необходимую структуру поверхности для установки грибка. Очищаем пылесосом обработанную область для удаления металлической стружки и резиновой пыли.

Важно! Не используем струю воздуха от компрессора. В ней может содержаться вода и масло, которые загрязнят обработанную поверхность шины.

Для активизации процесса химической вулканизации выбираем одну из двух вулканизационных жидкостей TECH: либо арт. 760 (фаст драй цемент) – прозрачная жидкость, с небольшим временем для просушки. Либо арт. 775 (хэви дьюти цемент) – более густая жидкость голубого цвета, с длительным временем просушки и более сильным напитыванием места ремонта.

Выбираем вулканизационную жидкость TECH арт. 760.

Наносим вулканизационную жидкость на спиральное шило и вставляем его в место повреждения снаружи. Жидкость должна попасть внутрь прокола по всей его длине, поэтому поворачиваем спиральное шило по часовой стрелке. Повторяем эту процедуру от 3 до 5 раз. Оставляем шило в проколе во избежание высыхания жидкости до момента установки грибка.

Наносим вулканизационную жидкость на обработанную поверхность внутри шины. Даем клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох. Если вы работаете в помещении с высокой влажностью или низкой температурой, необходимо увеличить время высыхания.

Возьмем наш грибок TECH Uni-seal ULTRA 250UL. Удаляем синюю защитную пленку с ножки грибка. Частично снимаем синюю защитную пленку со шляпки и освобождаем серый слой резины. Это позволит брать грибок за шляпку, не касаясь руками серого слоя резины, а также предотвратит преждевременное приклеивание, пока грибок не будет поставлен на место.

Наносим немного вулканизационной жидкости на черную конусную часть ножки грибка. Держим грибок горизонтально, чтобы клей не стекал на шляпку.

Удаляем спиральное шило и вставляем грибок в повреждение с внутренней стороны шины. Когда ножка грибка выйдет из прокола, зажимаем плоскогубцами металлический держатель ножки грибка с внешней стороны покрышки и вытягиваем ножку до полной установки грибка. Нажимаем на шляпку грибка большим пальцем, прижимая ее к шине. Используя раскатку, начинаем тщательно прикатывать шляпку грибка в двух направлениях от центра к краям для удаления пузырьков воздуха, которые могли образоваться между шляпкой грибка и поверхностью шины. Удаляем прозрачную пленку окончательно и прикатываем раскаткой края шляпки грибка.

При ремонте бескамерной покрышки наносим герметик по периметру шляпки грибка и на оставшуюся обработанную поверхность. В короткое время герметик высохнет и станет черным. Он восстановит бескамерный слой внутри шины.

При помощи бокорезов или острого ножа с внешней стороны шины отрезаем выступающую часть ножки грибка на 3 миллиметра выше поверхности шины.

Автомобильная шина готова к эксплуатации.

Грибки TECH Uni-seal при правильной установке на различные типы легковых или грузовых шин с радиальным и диагональным кордом гарантируют постоянный, герметичный ремонт прокола, который позволит шине пройти еще много тысяч километров.

Внимание! При ремонте радиальных покрышек используйте карбидную фрезу 270 с грибком 250UL или карбидную фрезу 271 с грибком 251UL.