Представляем вашему вниманию серию технологических видео по применению материалов TECH для шиномонтажа.

Первый ролик - о применении заплат ТЕСН 2-Way для ремонта автомобильных камер методом холодной вулканизации:

Ремонт камер – очень востребованная операция в шиномонтажных участках. Предлагаем вам правильную последовательность действий в этом виде ремонта.

Перечень материалов и инструмента, которые мы будем использовать в процессе ремонта:

• Клей TECH для холодной вулканизации, тальк и очки. 

• Чистящая жидкость TECH Rub-O-Matic и концентрат TECH-CHEK для определения утечки воздуха из проколов. 
• Низкооборотистая дрель с быстроразъемным патроном.
• Проволочная щётка и абразивная полусфера. 
• Раскатка, скребок, дырокол («керн») и восковой мел.
• Пылесос.
• Заплаты различных размеров ТЕСН 2-Way для ремонта камер.

Первое, что нужно сделать – тщательно осмотреть камеру.

После определения места повреждения, выделяем его с помощью маркировочного мелка.

Затем следует «закернить» место повреждения. Мы закругляем границы пореза для предотвращения увеличения разрыва камеры. Подрезаем края повреждения, чтобы не было трения. Можно воспользоваться компостером или любым другим острым инструментом вроде ножниц. Впоследствии это предотвратит дальнейший разрыв камеры под заплатой.

Нанесем чистящую жидкость TECH Rub-O-Matic с помощью атомайзера. Атомайзер позволяет равномерно распылить жидкость на область ремонта и повреждения. Затем по всей поверхности очищаем область повреждения скребком. Повторяем эту операцию 3 раза. Также следует убедиться в чистоте области вокруг повреждения. Можно использовать чистую ткань, не содержащую ворс, чтобы не было пыли.

Выбираем подходящую заплату ТЕСН 2-Way. Она должна быть достаточного размера, чтобы закрыть место повреждения и перекрывать размеры повреждения на полтора сантиметра со всех сторон. Для имеющегося повреждения выбрана заплата №18.

Наносим маркировочные линии для точной установки заплаты по центру. Обводим контур заплаты по периметру, увеличивая его на полсантиметра.

Следующий этап подготовки камеры – это механическая обработка. Она необходима для удаления технологических неровностей и верхнего слоя поверхности камеры. Здесь мы используем дрель со шлифовальной полусферой. Скорость вращения дрели при обработке не должна превышать 4000 об/мин, при этом движение осуществляется справа налево. Дальнейшую обработку камеры проводим с помощью дрели и мягкой проволочной щетки. Скорость вращения дрели при обработке также не должна превышать 4000 об/мин. Движение – аналогичное, справа налево.

Вакуумным пылесосом очищаем обработанную область от металлической стружки и резиновой пыли. Вулканизационную жидкость TECH наносим на обработанную и готовую поверхность. Помните, нельзя наносить вулканизационную жидкость на неочищенную область. Клею требуется около 5 минут для того, чтобы полностью высохнуть.

Пока клей сохнет, частично удалям синюю защитную пленку с заплаты. Будьте внимательны, нельзя дотрагиваться до адгезивного слоя!

Располагаем заплату по центру повреждения и прижимаем к камере. Раскаткой прикатываем заплату в центре. Удаляем окончательно защитную синюю пленку. Заплату прижимаем к камере по краям. Затем раскаткой тщательно прикатываем заплату в 2-х направлениях от центра к краям. Таким образом мы удаляем пузырьки воздуха, которые могли образоваться между заплатой и поверхностью камеры.

Удаляем прозрачную пленку с заплаты. Окончательно прикатываем заплату. Для проверки отсутствия утечки воздуха можно накачать камеру и использовать концентрат TECH-CHEK.

На финальном этапе посыпаем камеру тальком во избежание прилипания серого слоя заплаты к внутренней стороне покрышки.

Автомобильная камера готова к эксплуатации.

P.S. Внимание! Если в составе камеры есть хлорид кальция, то её нужно предварительно вымыть с мылом, ополоснуть водой и обработать обезжиривающей жидкостью TECH Rub-O-Matic.